高德1956平台《Q5825-5957》海底光缆已经成为全球的“海底信息生命线”和国际互联网“中枢神经”，海缆业美日欧三强鼎立的格局也迎来新的变化——中国海缆建设企业成为“黑马”，不仅技术一流且占有全球市场份额越来越大。

根据行业分析机构TeleGeography的预测，2020年新建海缆通信网络市场规模将达30.5亿美元。2000年以前，建设了全球40%的海缆，现如今平均寿命已经接近上限，海缆的更新换代无法避免。

海底光缆建设并不只是“拉一根线”那么简单，它包括铺设、中继、修复等环节，涉及海底作业、海上运输、电力、网络等多领域，需要跨国多部门密切配合，也被世界各国公认为最复杂且困难的大型工程之一。当今世界上有能力进行海缆建设的国家屈指可数。

据了解，现在所谓“第一梯队”主要有三家：法国阿尔卡特朗讯、日本电气股份有限公司（NEC）及美国泰科旗下海底电子通信公司（SubCom）。

相比之下，中国的一批海缆企业近些年成为全球同行业的“黑马”。华为海洋等企业在10多年的时间内，把中国打造成为全球重要的国际海缆通信中心之一。

美国《华尔街日报》2019年3月的报道中称，2008年成立的华为海洋总计参与近百个海底光缆铺设或升级项目，正迅速赶上美、法、日三强。该公司全球市场份额已从不足5%提升到20%。近年来还升级了两条跨大西洋光缆：一条从南非到英国，另一条在巴哈马群岛和亚速尔群岛。

中国移动设计院有线所所长高军诗认为，从技术能力上来说，中国企业没问题，但大型的海底光缆建设包括很多承包管理、风险规避等方面的内容，应是我国企业急需提升的领域。

高军诗表示，我国海缆建设现状与我国的网络强国地位和规划不相称。从全球海底光缆通信网络的角度来看，我国仅是支路而非主干线路，更非区域节点，相关海缆只是处在满足自用的阶段，基本没有承接相关中转流量的枢纽作用。随着国际间交往不断增加，国际间通信、金融结算、贸易等对于信息传输将会有越来越大的需求。加强国际海缆基础设施建设，有利于保证国际信息高速公路的自主权，增强中国的影响力。